Ret skal være ret.
Jeg har lavet en ny tag(etikette), der hedder ros.
For idag udviste dsb stor hurtighed og akuratesse.
Da jeg kom ned på perronen kl 7.19 blev følgende meddelt over højtalerne:
"Vi beklager at toget 7.17 ikke standsede på Espergærde Station.
Det skyldes glatte skinner"
Og gudhjælpemig om de ikke havde fået afhjulpet problemet på højst 4 - skriver fire - minutter!
Thi toget 7.21 kørte planmæssigt til perron og standsede som det skulle, så skinnerne må være blevet ordnet på den korte tid.
Det kalder jeg service!
Stor ros til dsb.
torsdag den 12. november 2009
torsdag den 30. juli 2009
20090729
Espergærde-Østerport afg 6.41.
Turen gik glat.
Ingen forsinkelse.
Ingen problemer.
Østerport-Espergærde.
Det gik ikke glat.
Gik efter toget 15.26.
Toget 15.15 var forsinket og kom først til perronen.
Det blev annonceret at fordi det var forsinket ville det ikke stoppe mellem Kokkedal og Helsingør.
Men jeg hoppede på det alligevel.
Inde i toget kørte lysavisen lystigt.
Den fortalte at toget var forsinket, at det ikke stoppede i Nivå og Snekkersten, samt at det ville være i Espergærde kl 16.04 og i Helsingør kl 16.09.
Kort før Kokkedal annoncerede togføreren at toget ikke ville stoppe mellem Kokkedal og Helsingør - samtidig med at lysavisen stadig kørte.
En hel masse stod af, for at tage det næste tog.
Men jeg blev siddende og lavede lidt statistik.
Jeg vil anslå at der stod omkring 50 mennesker på Kokkedal station, da vi kørte.
I Nivå stod der 5-7, i Humlebæk omkring 10, Espergærde 2, Snekkersten 1.
Da vi ankom til Helsingør var klokken over 16.09 så det er svært at afgøre hvor meget toget havde indhentet af sin forsinkelse ved ikke at stoppe, men lad os sige 3-5 minutter.
Og det på bekostning af at ca. 65 mennesker var blevet forsinket hver, lad os være flinke og sige, 5 minutter.
Dvs. 5 indhentede togminutter mod 325 forsinkede personminutter.
Hertil skal regnes besværet med at stige ud af et tog og ind i det næste.
DSBFirst skulle efter min mening interessere sig mere for at køre med passagerer end for at køre med tog.
Turen gik glat.
Ingen forsinkelse.
Ingen problemer.
Østerport-Espergærde.
Det gik ikke glat.
Gik efter toget 15.26.
Toget 15.15 var forsinket og kom først til perronen.
Det blev annonceret at fordi det var forsinket ville det ikke stoppe mellem Kokkedal og Helsingør.
Men jeg hoppede på det alligevel.
Inde i toget kørte lysavisen lystigt.
Den fortalte at toget var forsinket, at det ikke stoppede i Nivå og Snekkersten, samt at det ville være i Espergærde kl 16.04 og i Helsingør kl 16.09.
Kort før Kokkedal annoncerede togføreren at toget ikke ville stoppe mellem Kokkedal og Helsingør - samtidig med at lysavisen stadig kørte.
En hel masse stod af, for at tage det næste tog.
Men jeg blev siddende og lavede lidt statistik.
Jeg vil anslå at der stod omkring 50 mennesker på Kokkedal station, da vi kørte.
I Nivå stod der 5-7, i Humlebæk omkring 10, Espergærde 2, Snekkersten 1.
Da vi ankom til Helsingør var klokken over 16.09 så det er svært at afgøre hvor meget toget havde indhentet af sin forsinkelse ved ikke at stoppe, men lad os sige 3-5 minutter.
Og det på bekostning af at ca. 65 mennesker var blevet forsinket hver, lad os være flinke og sige, 5 minutter.
Dvs. 5 indhentede togminutter mod 325 forsinkede personminutter.
Hertil skal regnes besværet med at stige ud af et tog og ind i det næste.
DSBFirst skulle efter min mening interessere sig mere for at køre med passagerer end for at køre med tog.
tirsdag den 28. juli 2009
20090728 østerport-espergærde
gik tidligt fra arbejde.
kom ned på perronen på østerport kl 14.05 for at tage toget 14.06.
på togviserskiltet stod der at toget var tre minutter forsinket.
hvis det skulle være sandt, skulle toget have forladt hovedbanegården.
jeg satte mig på en bænk og ventede.
kl 14.15 blev det meddelt over højtalerne at tog mod helsingør og nivå var forsinket mellem 15 og 20 minutter. senere blev det forhøjet til 25 minutter.
toget endte med at være forsinket 30 minutter.
men for at vende tilbage til udgangspunktet.
det var en regulær løgn det der stod på togviserskiltet.
de vidste godt på det tidspunkt at toget var langt mere end tre minutter forsinket.
kom ned på perronen på østerport kl 14.05 for at tage toget 14.06.
på togviserskiltet stod der at toget var tre minutter forsinket.
hvis det skulle være sandt, skulle toget have forladt hovedbanegården.
jeg satte mig på en bænk og ventede.
kl 14.15 blev det meddelt over højtalerne at tog mod helsingør og nivå var forsinket mellem 15 og 20 minutter. senere blev det forhøjet til 25 minutter.
toget endte med at være forsinket 30 minutter.
men for at vende tilbage til udgangspunktet.
det var en regulær løgn det der stod på togviserskiltet.
de vidste godt på det tidspunkt at toget var langt mere end tre minutter forsinket.
onsdag den 21. januar 2009
DSBFirst den 21.1.2009
Den 11.1 overtog DSBFirst driften på kystbanen.
Det blev fejret me suppe på perronen og løfter om en mere regelmæssig toggang - bl.a. begrundet i at togene nu ikke længere skulle køre til Slagelse, Holbæk og hvor de ellers kørte hen.
Men virkeligheden er desværre en anden.
Forleden dag oplevede jeg at de med militærisk præcision sagde en hel masse i højtaleren, samtidig med at der kørte tog ind på det modsatte spor. Med det resultat at man ikke kunne høre et ord af det der blev sagt.
Mine kolleger fortæller om at tog bliver vendt i Nivå hhv. Snekkersten.
Dette har fået mig til at henvende mig til DSBFirst via deres hjemmeside med følgende to punkter:
Det blev fejret me suppe på perronen og løfter om en mere regelmæssig toggang - bl.a. begrundet i at togene nu ikke længere skulle køre til Slagelse, Holbæk og hvor de ellers kørte hen.
Men virkeligheden er desværre en anden.
Forleden dag oplevede jeg at de med militærisk præcision sagde en hel masse i højtaleren, samtidig med at der kørte tog ind på det modsatte spor. Med det resultat at man ikke kunne høre et ord af det der blev sagt.
Mine kolleger fortæller om at tog bliver vendt i Nivå hhv. Snekkersten.
Dette har fået mig til at henvende mig til DSBFirst via deres hjemmeside med følgende to punkter:
- Det vil være dejligt hvis de taler når der ikke kører tog ind på perronen.
- Istedet for at have fokus på forsinkede tog, skulle de flytte fokus til forsinkede passagerer. Når de vender et tog, går det ud over alle de passagerer, der skulle længere end til vendestationen.
Togene er ligeglade med at de er forsinkede - det er passagererne ikke.
Jeg foreslog dem konkret, at de skulle gå over til en kaos-køreplan, når der gik fisk i det og den kaos-køreplan skulle ganske simpelt gå ud på at sende tog afsted i begge retninge så hurtigt det kunne lade sig gøre og lade dem stoppe ved samtlige stationer. Og så rette op på det om natten. når der er fred og ro.
Og så her til morgen gik der fisk i det.
Jeg stod på perronen i Espergærde kl 6.14 - klar til at tage med 6.21.
Der er fire informationssystemer på perronen:
- Højtalerne
- Perrontavlerne, hvor der står hvornår næste tog kommer, hvor det kører hen, hvor det standser og evt hvor meget det er forsinket,
- Et skab, hvor der er en oversigt over de næste 10 - eller deromkring - afgange.
- En grafisk skærm, der viser hele strækningen og hvor der er tog.
Jeg checkede 4'eren kl ca 6.19 og der var allerede to tog i Snekkersten i retning mod København.
Kl 6.21 stod der imidlertid på 2 - perrontavlerne, at toget 6.21 forventedes at ankomme kl 6.24.
6.25 skiftede det til 6.27 (det altid i moduler af tre minutter, underligt nok), senere 6.30.
På et tidspunkt sagde de at toget holdt i Snekkersten, at der manglede personale og at de ikke vidste hvornår det ville køre.
På et tidspunkt sagde de at forsinkelsen skyldtes at et tog tidligere på morgenen var gået i stå i Kokkedal. Dette gentog de iøvrigt flere gange.
6.35 sagde de over højtalerne at toget var aflyst.
Perronskiltet blev ændret til 6.28, men på 4'eren stod toget stadig.
Det kniber lidt med at huske alle tiderne, samt rækkefølgen af hændelserne, så her er i spredt fægtning nogle observationer:
På et tidspunkt kom der et tog drønende igennem stationen på vej mod Helsingør.
På et tidspunkt sagde de i højtalerne, at første tog i spor 1 (sporet mod Helsingør) ville være gennemkørende. Lidt efter kom der et helsingørtog, som stoppede i spor 1 og næsten samtidigt kom der et tog drønende igennem stationen på vej mod København (spor 2).
På et tidspunkt sagde de i højtalerne at toggangen var forsinket 5-10 minutter - på det tidspunkt var toget allerede forsinket mere end ti minutter.
På et tidspunkt sagde de i højtalerne at toggangen var forsinket 10-20 minutter.
På et tidspunkt sagde de at toget 6.28 forventedes at være forsinket 10-12 minutter - kl var 6.38, så det var allerede 10 minutter forsinket.
Kl 6.43 kom toget og det var et kort tog, så der var ikke meget plads.
Togperonaledamen undlod at billettere, men var til gengæld meget fin til at informere - vi fik hele tiden at vide, hvor meget vi var forsinkede og vi fik at vide at toget ville stoppe hele vejen ind.
Så jeg tilbragte overflødig tid fra klokken 6.21 til klokken 6.43.
Og det er ikke det værste.
Det værste er, at DSBFirst i den tid forsøgte at fylde mig med løgn.
Og jeg undrer mig hvad der foregår i hovedet på de mennesker.
Hvordan kan de fx. skrive at et tog er tre minutter forsinket, når det på skrivetidspunktet skulle være kørt fra Snekkersten for kun at være tre minutter forsinket?
Abonner på:
Opslag (Atom)